Предузетници могу наћи идеју о покретању авиокомпаније, с обзиром на америчку склоност ка пословним и рекреативним путовањима. Међутим, тешко је ући у индустрију, са препрекама за улазак, од високих трошкова до владине регулације и жестоке конкуренције.
Флеет Цостс
Куповина флоте авиона представља значајну препреку за улазак многих нових радника у авио индустрији. Од јула 2015, цене за један авион се крећу од око 11 милиона долара за мали авионски штап Ембраер дизајниран за регионалне услуге до више од 320 милиона долара за Боеинг 777. Међутим, бројни финансијски програми помажу стартуп авио компанијама да се носе са овим трошковима. и многи стартупи користе предности креативног финансирања за складиштење својих флота. Ипак, без великог дијела новца, ово није лака индустрија у коју се проваљује.
Савети
-
Неке авиокомпаније превазилазе финансијску баријеру стварања флоте куповином авиона других авиокомпанија. Аллегиант Аир, на пример, почео је са флотом МД-80 која се повукла из службе у већем конкуренту.
Фуел
Чак и са осталим трошковима покретања авиокомпаније, гориво је највећа препрека за улазак многих нових индустријских произвођача. Према извјештају из Нев Иорк Тимес-а из 2012. године, трошкови горива износе до 50 посто трошкова авиокомпаније. Флуктуација цијена горива може отежати стартупу прецизно буџетирање без финансијских стратегија које се посвећују одређеним куповинама далеко унапријед.
Владине уредбе
Конкуренција
Поред дерегулације владе, нове авиокомпаније могу искусити значајну препреку за улазак само покушавајући добити капију на великом аеродрому. Према Нев Иорк Тимесу, мали број великих авиокомпанија контролише већину врата на великим аеродромима, чинећи је тешко да нове авиокомпаније добију упориште на овим тржиштима.
Савети
-
Неки успешни стартупи, укључујући Аллегиант Аирлине и Спирит Аир, су урезали нишу у службу мањих тржишта. Слотови за слетање и капије имају тенденцију да буду више доступни на мањим регионалним аеродромима, према Нев Иорк Тимесу, и ови аеродроми поздрављају пословање од новијих авио-компанија.
Пилоти
Запошљавање авиокомпаније захтева попуњавање бројних услужних позиција на почетном нивоу, али стартупу су такође потребни квалификовани таленти на пилотском седишту. У чланку из 2014. године у Валл Стреет Јоурналу описан је текући недостатак пилот-а, и напомиње да нови пилоти преферирају каријеру са установљеном компанијом радије него ризичнији стартуп.
