Авиоиндустрија је веома конкурентна. Глобална економска криза створила је напредно тржиште за јефтине авиокомпаније, које су вршиле притисак на више авиокомпаније у потрази за новим стратегијама за диференцирање својих услуга. То је довело до консолидације четири главна пословна модела за авио-компаније.
Но-Фриллс Аирлинес
Путници су веома осјетљиви на трошкове, посебно за кратке летове. Авиокомпаније које се баве необавезним понудама могу понудити врло ниске цијене уклањањем непотребних луксузних ствари, као што су јела у авиону или сједење у пословној класи. Имајући у виду висок ниво загушења у већини чворишта, јефтине авиокомпаније такође могу узети јефтиније касно ноћу и ране јутарње слотове како би додатно смањили трошкове.
Нетворк Аирлинес
Мрежне авио-компаније и линијски превозници прате традиционалнију стратегију, нудећи удобне летове са релативно високим нивоом погодности. Оно што потрошачи цијене у авиопријевознику увелике овисе о дужини лета, а главни пријевозници се могу схватити као бољи приједлог за летове на велике удаљености. Мрежне авиокомпаније које се одлуче да смање трошкове смањењем квалитета услуга и услуга које се пружају у авиону, постају заглављене у недиференцираној средини. Истовремено, смањење трошкова се може постићи побољшањем процеса и логистике. На пример, у систему чворишта и говорница, услуге из мањих аеродрома се убацују у централно чвориште, повећавајући покривеност и искоришћавање седишта, истовремено смањујући трошкове.
Регионал Аирлинес
Регионалне авиокомпаније се могу такмичити пружањем услуга у областима у којима не постоји довољна потражња за привлачењем услуга од главних мрежних или нискобуџетних авио-компанија. Ти превозници имају тенденцију да раде краће секторе користећи авионе малог капацитета. Они могу или да испоруче путнике у чворишта већих авио-компанија или да лете на главним тржиштима током времена и дана, када потражња не гарантује употребу већих авиона којима управљају линијски превозници.
Цхартер Аирлинес
Цхартер авио-компаније имају тенденцију да се диференцирају користећи стратегију вертикалне интеграције. Њихови јефтини летови су интегрисани у ланац који укључује путничке агенције, хотеле и пружаоце земаљског саобраћаја. Док се неки могу директно такмичити са нискобуџетним авиопријевозницима, већина ће користити своју вертикалну интеграцију како би генерисала потражњу у областима у којима услуга само за сједала не би била конкурентна.
