Политике и процедуре исклизнућа влака

Преглед садржаја:

Anonim

Исклизнуће возова у Сједињеним Америчким Државама спадају у надлежност Савезне управе за железницу Одељења за саобраћај и, у зависности од тежине, Националног одбора за безбедност у саобраћају. Ове агенције имају неколико нивоа одговора, а званични налаз о узроку исклизнућа може потрајати мјесецима.

Свакодневни надзор

Канцеларија за анализу несрећа при Федералној управи за жељезницу (ФРА) надгледа жељезнице на пуно радно вријеме за било какве несреће или исклизнуће. Према интернет страници ФРА, особље ФРА на терену се „рутински шаље на мјесто озбиљних несрећа на возу.“ Особље на терену може одредити узрок несреће или одлучити да је формална истрага оправдана.

У формалној истрази, тим предметних експерата врши “методичко испитивање” инцидента. Испитивања додељена од стране седишта ФРА се врше само за значајне жељезничке несреће које укључују одређене колизије на аутопутевима и жељезничким прелазима и "све жртве жељезничких радника."

Истрага ФАС-а о несрећама може трајати од шест до девет мјесеци, а агенција наводи да „ниједан дио извјештаја није објављен док се истрага не размотри, одобри и финализира“.

Истраживање до следећег нивоа

Национални одбор за безбједност у саобраћају (НТСБ), независна агенција одвојена од Министарства транспорта, истражује било каква одступања у жељезничком саобраћају или незгоде са путничким влаковима или несрећама теретног влака које доводе до смртних случајева или значајне материјалне штете. Када Одбор за безбедност одлучи да спроведе истрагу, он по закону постаје водећа агенција. ФРА може извршити помоћну улогу и наставити властиту истрагу, али неће објавити извјештај све док НТСБ не донесе своје закључке.

Несрећа “Го-Теамс”

Када НТСБ истражи велику жељезничку несрећу, она шаље го-теам истражитеља, на позив 24 сата дневно. Тим се састоји од особља НТСБ-а обученог у истрагама несрећа. Када се го-теам шаље на већу несрећу, његови чланови су јавно највидљивији од истражитеља на сцени. НТСБ каже да тим обично завршава рад на сцени за отприлике седам до десет дана. Истрага го-тима не искључује хитне интервенције локалних и државних агенција, које могу спровести паралелне истраге у сврху спровођења закона. Ипак, НТСБ наглашава да је одређивање вјероватног узрока велике жељезничке несреће "одговорност искључиво Одбора за сигурност."

Одбор за безбедност такође примећује да је успостављен као независна агенција зато што „често мора истражити улогу коју је одговарајућа агенција ДОТ можда одиграла у изазивању несреће“.

Информације за штампу

У раду са новинарима и јавношћу о узроцима великог искакања, Одбор за безбедност ће одржавати редовне брифинге за штампу, а члан одбора може се састати са штампом у данима након несреће да их информише о напретку.Али политика одбора је да објави само чињеничне информације "без нагађања".

Коначни извештај

У року од шест мјесеци након значајне жељезничке несреће или исклизнућа, извјештаји истражитеља НТСБ-а обично су доступни у јавном суду у сједишту Одбора за сигурност у Васхингтону, ДЦ. Особље одбора анализира налазе истражитеља и даје препоруке о могућем узроку несреће. У великој истрази, нацрт извештаја о несрећи се подноси петочланом Одбору за безбедност