Амсоил уља - први пут уведена 1970-их - била су једна од првих синтетичких формула које су се појавиле на тржишту. Синтетика је дизајнирана да побољша перформансе мотора и продужи век трајања мотора. Дужи интервали између измјене уља су још једна додатна корист; међутим, потенцијални проблеми могу да се развију у зависности од броја миља на аутомобилу и да ли се неко пребацује на Амсоил или је све то користио.
Одржавање мотора
Редовно мењање уља је један од најважнијих захтева за одржавање за продужавање века трајања мотора аутомобила. Аутомобил који користи стандардну нафту на бази уља обично захтева испирање и пуњење на сваких 3000 миља. Аутомобил који користи Амсоил - синтетичко уље - може ићи и до 25.000 миља прије сљедеће планиране замјене уља. Од 1980-их, многи произвођачи аутомобила су дизајнирали моторе за употребу синтетичких нафтних деривата, тако да ако се Амсоил користи током читавог животног вијека аутомобила, мало проблема може настати због његове употребе.
Пребацивање са стандардне нафте на бази нафте на Амсоил синтетичку формулу је место где се проблеми могу развити, посебно са аутомобилима који имају 30.000 миља или више, према Пецуниари Инц., независној локацији за преглед производа. Део проблема се односи на високо детерџентна средства садржана у Амсоил формули. И док уља на бази нафте такође раде на одржавању чисте компоненте мотора, већа је вероватноћа да ће временом коагулирати и запушити делове мотора и заптивке.
Потрошња уља
Након преласка са уља на бази нафте на Амсоил, неки аутомобили могу почети да конзумирају нафту, што значи да ћете морати да додајете уље чешће него обично током рутинских провера. Оно што се овде дешава је да Амсоилова побољшана средства за чишћење чисте остатке и талог који је остао из претходне нафте, наводи Пецуниари Инц. Као резултат тога, филтер за уље хвата више седимената, муља и лака него што је дизајниран за руковање. Када се то догоди, заобилазни вентил филтера почиње да се покварује, што доводи до нефилтрираног уља које циркулише кроз мотор. У ствари, загађивачи се стварају унутар компоненти мотора, што узрокује прекомјерну употребу и потрошњу уља. У овом случају, потребно је чешће мијењати филтар уља док се не формира седимент.
Вентил Сеалс
Други могући проблем на који власници аутомобила могу наићи приликом преласка на Амсоил синтетичко уље је могућа пропусна или напукла заптивка. Уопштено говорећи, што више миља има аутомобил, то се више истроши. Пребацивање на тешко средство за чишћење као што је Амсоил може узроковати појаву цурења када се накупљање седимента уклони, тврди Пецуниари Инц. На крају, цурење може нестати када се печати поново набубре и попуне нове празнине. У случају заптивки вентила, цурење може бити знак да су пукотине настале као резултат прекомјерног сушења. У ствари, претходни талози седимента радили су да попуне пукотине у заптивању вентила. У овом случају, заптивке вентила ће евентуално морати да се замене у зависности од тога шта је остало од њих када се Амсоил пробије кроз систем.
