Возачи возова, познати и као инжењери локомотива, возе локомотиве које вуку аутомобиле натоварене теретом или путницима на различите дестинације широм земље. Федерални прописи прописују да возачи пролазе формалне програме обуке који укључују учионицу, симулатор и практично искуство са локомотивама. Они се затим морају подвргнути провјери знања и проћи тестирање слуха и визуалног теста, тест знања и вјештина у жељезничким операцијама. Успјешни завршетак резултира издавањем лиценце.
Основе
Возачи возова дају средњу сатницу од 23,01 долара, или годишњу плату од 47,870 долара. Међутим, плате на ниском крају скале могу да се спусте на $ 16.07 или $ 33.430, док су оне на супротном крају порасле на $ 42.64 или $ 88.690. То је од маја 2009. године, према подацима Завода за статистику рада (БЛС).
Индустриес
Индустрије које највише плаћају за возаче су железнички са плаћањем од 25,88 долара или 53,830 долара; савезна влада, у којој компензација износи 24,52 долара или 50,990 долара; и локалне власти, у којима је компензација 23,03 долара или 47,910 долара. И железнички са 41.850 радних места, и локална самоуправа са 580 радних места, такође се налазе на врху за могућности запошљавања. Рангирање иза њих за послове је подршка за жељезнички саобраћај, са 170 позиција, и плаћа се од 17,41 и 36,200 долара.
државе
Посао који најбоље плаћа овај посао налази се у Новом Мексику, са зарадама од 43,64 долара или 90,780 долара; Калифорнији, 33,34 долара или 69,340 долара; и Колорада, на $ 33.19 или $ 69.040. Међутим, оне се не подударају са државама са највећом концентрацијом радних места за возаче, које су Северна Дакота, са платама од 26,70 долара или 55,540 долара; Кансас, на 30,70 $ или 63 860 $; и Индиана, на $ 20.88 или $ 43.420.
Цитиес
Градови са најбоље плаћеним возачима возова су и они који нуде најбоље могућности за запошљавање. То су Лос Анђелес, са платама од 26,80 долара или 55,740 долара; и Миннеаполис, Мин., са 18,36 или 38,190 долара.
Предикције
БЛС види повећања радних мјеста возача за девет посто од 2008. до 2018. године, што је једнако брзо као и просјек за све позиције. Потражња ће доћи од повећања у жељезничким теретним и путничким услугама, јер возови постају јефтинија алтернатива растућим трошковима горива за камионе и аутомобиле. Закон о побољшању сигурности у жељезничком саобраћају из 2008. године налаже радно вријеме посаде влака између смјена. То захтијева да жељезничке компаније запосле више возача који би испунили преостале празнине.
