Потребно слободно вријеме између планираних радних смјена постало је тема за националну дебату у априлу 2011. године када су контролори летења успавани за воланом. Чини се да и други послови захтијевају адекватан одмор између смјена као питање здравог разума, али то не значи да један закон захтијева минимални износ одмора између смјена.
Општи закони о раду
Ниједан општи закон о раду не захтијева одређени временски размак између радних смјена. Колико год то звучало изненађујуће, ниједан закон не спречава послодавце да распореде раднике за 144 сата сваке седмице, под условом да послодавац поштује друге законе о плаћама и радним сатима, као што је прековремени рад. Закони који захтијевају одређену количину сати између смјена обично су усмјерени на специфичне индустрије гдје замор радника може угрозити велики број људи.
Аирлине Травел
Закони прописују минимални период одмора између смјена за контролоре зрачног промета и пилоте авиокомпаније. Количина времена између смена за пилоте авиокомпаније повећана је за 13 процената у септембру 2010. - до девет сати. Ово је било прво повећање у последњих 15 година, наводи лист "Тхе Статесман" из Аустина у Тексасу. У априлу 2011., након низа инцидената у којима су контролори ваздушног саобраћаја заспали на послу, Савезна управа за ваздухопловство повећала је минимални период одмора контролора летења на девет сати.
Раил Воркерс
Жељезнички радници подлијежу сличним законима који омогућавају адекватан одмор између смјена. Ово не укључује само вријеме проведено у раду, већ и вријеме када се чека "терет", или вријеме проведено на чекању за терет. Ако је радно време плус лимбо време дуже од 12 сати, железнички радник мора да има 10 сати непрекидног одмора поред времена одмора, што је једнако броју часова неизвесног времена које су учиниле смену више од 12 сати. На пример, ако је запослени радио 15 сати са пет сати лимбуса, он би имао право на 15 сати одмора између смена.
Труцк Дриверс
Возачи камиона су још једна индустрија са периодом одмора који је прописала влада. Возачи аутобуса такође подлежу истим прописима као и комерцијални возачи камиона. Ове смјернице захтијевају осам сати одмора након не више од 10 сати рада комерцијалног возила. То значи да комерцијални возачи камиона и аутобуса могу радити чак 16 сати у једном 24-часовном периоду.
