Када одлучујете који контејнер за транспорт користите за ваше производе, помаже вам да сазнате историју и еволуцију омиљених дизајна. Бачва од 55 галона служила је као индустријски стандард још од првог патента из 1905. године. Његов претходник, 42-галонска тиража, враћа се у вријеме владавине краља Рицхарда ИИИ у Енглеској. Промене у сектору бродарства чине добру идеју да процените предности и недостатке универзалних дизајна контејнера да бисте осигурали да остварите максималан профит на свакој продатој јединици.
Хисторицал Бацкгроунд: Тиерцес
Ако сте се икада запитали како и зашто је цијев од 55 галона постала мјерна јединица за транспорт сирове нафте, морате почети с тиерцем. Тиерце је био један од многих контејнера који су коришћени за испоруку вина. Краљ Ричард ИИИ од Енглеске стандардизовао је мерења течности између 1483. и 1484. године. Увоз вина је у то време долазио у различитим величинама, и нису сви садржали исте количине, што је и цене и обрачун пореза учинило ноћном мору. По декрету, краљ је одредио обим тиерца на 42 галона. Тиерце тежи око 300 фунти када је напуњен; тежина коју би један радник могао разумно да ради сам.
До 1700-их, бродари су користили водонепропусну бачву од 42 галона познату као тиерце за све, од слане рибе до вина, маслаца, меласе и китовог уља. Када је Едвин Л. Драке 1859. године открио нафту у Титусвиллеу, у Пеннсилванији, и почео дестилирати керозин, испуштање и отпремање у празне слојеве изгледало је природно и логично.
Еволутион: Стеел
Прављење водонепропусних дрвених бачава трошило је време, рад и ресурсе. Само их је осам стајало на стандардној колици која је вукла коњ, а између сваке буре било је изгубљеног простора који је могао бити напуњен наплатним робама како би се надокнадили трошкови транспорта и повећао профит. Елизабета Џејн Кокран, позната као новинарка Неллие Бли, приметила је да бродари у Европи испуњавају челичне контејнере глицерином. Одлучила је да ће њена компанија за производњу глачаних производа произвести водонепропусни челични контејнер за употребу у Сједињеним Државама.
Бли је поставио свог запосленог Хенри Вехрхахн из Брооклина у Нев Иорку за задатак дизајнирања жељене бачве коју је патентирао у своје име 1905. године. Подигнуте траке око тијела цијеви учиниле су је јачом и лакшом за руковање од дрвених. Грбови за ојачање уклапају се у жљебове на неким фабричким подовима, тако да се могу помицати с једног краја складишта на други.
Цомпоситион
Челична цев Неллие Бли остаје индустријски стандард за опасне материјале и има УН сигурносни рејтинг. Сличан дизајн постоји и који нема карактеристичне арматуре. Овај недостатак арматуре чини глатке цијеви неприкладним за транспорт било чега нестабилног, токсичног или потенцијално експлозивног. Остали бубњеви од 55 галона садрже пластичну верзију; угљенични челик са хемијски отпорном, епокси-фенолном облогом; и стандардне, нехрђајуће, хладно ваљане челике. Произвођачи бачве праве и 55-галонске бачве од нерђајућег челика и композита, што значи бубањ од угљеничног челика са пластичном облогом. Произвођачи фарбају бубњеве жуте боје ради лакше идентификације и информисаног, безбедног одлагања.
Димензије
Стандардни 55-галонски бубњеви имају радијус од 11,25 инча изнутра, што значи да унутрашње димензије ових буради мере 22,5 инча у пречнику. Челик додаје још пола инча, чинећи спољашње мерење пуних 23 инча. Унутрашња висина мери 33,5 инча, са додатним пола инча за челик чинећи цијев висок 34 инча. Размак између бачви од једног инча одвојено значи да се четири од њих уклапају у једну стандардну палету за транспорт од 4 метра.
Алтернативе
Историјски нацрти више се не уклапају у данашње праксе испоруке, као што су то чинили у прошлости. Употреба супертанкера и контејнера за превоз значи губитак простора између сваке бачве. Центра Фоодс је оспорила статус куо и почела је испоручивати своје маслиново уље у квадрату од 330 галона уместо традиционалне барел нафте од 55 галона. Ова јединствена промена подигла је укупну количину транспортоване нафте по палети са 1,676 фунти на 2,511 фунти маслиновог уља, 50 одсто више производа по палети, уз смањење трошкова транспорта од 33 одсто. Ове комади се обично састоје од полиетилена високе густине и могу да садрже челични кавез за додатну заштиту од оштећења код транспорта. Ове комбинације се добро уклапају када се користи интермодални транспорт од брода до обале до продавнице.
