Кохлер је почео 1873. године када су Јохн Мицхел Кохлер и Цхарлес Силберзахн купили ливницу у Схебоигану, у Висцонсину, и почели производити пољопривредну опрему. У раним данима компаније, произведени су многи производи, укључујући водоводну опрему, опрему и опрему за производњу електричне енергије за подршку напорима из Другог светског рата. 1948. године, Кохлер Цо је почео да производи мале бензинске моторе за индустријску употребу, што је довело до развоја мотора за моторне санке.
Развој мотора
Кохлерова посвећеност тржишту индустријских мотора доказује темпо технолошког развоја који је компанија водила. До 1951. године почела је производња једног цилиндра са хлађењем на ваздух. Следећи велики напредак догодио се 1959. године, када су стандардизоване платформе за монтажу и стандардизоване висине радилице развијене тако да се мотори могу лако заменити. Године 1965. развијен је побољшани систем аутоматског компресионог ослобађања који је олакшавао трзање мотора приликом покретања мотора. Сви ови развоји довели су до увођења првог мотора са два циклуса компаније за моторне санке 1968. године.
Еарли Апплицатионс
После Другог светског рата, многе компаније су почеле да развијају моторне санке за трке и рекреацију. Музеј сањкера на врху језера у Наубинваиу, у Мицхигану, има много раних моторних сањкера са приказаним Кохлеровим моторима. Неке од тих раних машина укључују машину из 1958. године која се зове Сно-Би-Кин опремљена са Кохлер мотором од 8 коњских снага, моделом Полар из 1962. године, опремљеним Кохлер мотором од 9,5 коњских снага и 1966 Фок Трац 412Ц моторним сањкама које су користиле Кохлер са 12 коњских снага. мотор.
Повећана снага
Кохлер је направио велике кораке у развоју и примени мотора за моторне санке током 1970-их. Спеедваи Продуцтс Инц. користио је различите моторе Кохлер у својим моторним сањкама од 1972. до 1974. године, укључујући и двоструки цилиндарски мотор од 440 цц који производи 58 КС и мотор од троструког цилиндра од 650 ццм, који производи 90 коњских снага. Слободно хлађење ваздуха значи да се спољашњи ваздух усмерава преко мотора када се управља моторним сањкама. Слободно хлађење ваздуха елиминише потребу за вентилаторима за хлађење, који повећавају снагу мотора.
Рупп Моторне санке
Од 1972. до 1975. године, Рупп Мануфацтуринг Инц. користио је широку палету кохлер моторних сањкара. Рупп Ралли 1972. године опремљен је вентилатором хлађеним Кохлеровим мотором од 440 цц. Рупп Нитро моторне санке су опремљене моторима од 340 цц или 440 цц, укључујући и 1975 Нитро Ф / А Раце След који је доступан у слободном ваздушном мотору од 340 цц или 440 цц.
Латест Девелопментс
Јохн Деере је наставио да користи Кохлер моторе док компанија није зауставила производњу моторних санки почетком 1980-их. Иако су произвођачи моторних сањки последњих година користили моторе других компанија, Кохлер је наставио са значајним корацима у развоју малих мотора. Побољшања укључују системе подмазивања под притиском и електронске системе паљења. У мају 2007. године, Кохлер је купио италијанску компанију Ломбардини Енгине Цо. Заједно, инжењери у Ломбардини и Кохлеру развијају дизел моторе за употребу у теренским возилима и моторним сањкама. Будући развој може укључивати електричне АТВ моторе и електране на моторне санке.
