Мотоцикли дефинирају брзину и „цоол“ са својим аеродинамичким дизајном и изложеним путницима. Њихов добар изглед мора да комбинује жеље потрошача за савременим стајлингом, безбедним путовањем, механичком снагом, ефикасном функцијом и поузданим радом, све у приступачном пакету. Инжењери зарађују своју плату дефинишући изглед и оперативне могућности ових возила на два точка.
образовање
Почетни послови у мотоциклистичком инжењерству захтијевају најмање диплому инжењерске специјалности као што су индустријски дизајн, машинство или електроника. Они који су заинтересовани за истраживање и развој можда требају магистарске студије, а они који желе менаџерске позиције такође могу да студирају пословну администрацију. Инжењерски програми обично покривају математику као што су алгебра и рачуница, наука као што су хемија и физика, инжењерска теорија и техничке студије, засноване на темељима либералних уметности као што су хуманистичке науке, књижевност и друштвене науке. Није потребно лиценцирање, осим ако инжењери своје услуге не нуде директно јавности. У таквим случајевима, двостепени испит даје акредитив професионалног инжењера.
Плаће
Амерички биро за статистику рада класифицира мотоциклисте у производњу моторних возила, гдје су просјечне плаће за све инжењере износиле 39,99 долара по сату или 83,180 долара годишње од маја 2010. године. и електротехнички инжењери су добили просјечно 43,99 долара по сату или 91,490 долара годишње. Индустријски дизајнери, који су одговорни за општи изглед возила, направили су просјечно 42,44 долара по сату или 88 280 долара годишње. Наравно, они који имају магистарске дипломе примиће опћенито веће плаће од оних са само дипломама.
Предности
Инжењери за мотоцикле добијају погодности које се дају свим запосленима у њиховим компанијама. Иако се ове повластице разликују по послодавцима, оне које нуди Харлеи-Давидсон показују компаративни примјер. Почињу са медицинским, рецептивним, стоматолошким и визионарским плановима за бригу о здравственим потребама. Претплаћени здравствени штедни рачун може осигурати накнаду за непокривене медицинске трошкове. Осигурање за живот и инвалидност води рачуна о непредвидивим догађајима. Одмор и празници се плаћају, а накнада за школарину омогућава инжењерима да наставе своје образовање. Компанија такође нуди план куповине акција, попусте на куповину мотоцикала и план за пензионисање.
Будућност
Завод за статистику рада види све инжењерске послове повећане за 11 посто од 2008. до 2018. године, што је отприлике просјечно за сва радна мјеста у свим професијама. Нажалост, ово не вриједи за индустрију моторних возила, гдје ће сва професионална занимања опасти за готово 12 посто, а број радних мјеста за машинске инжењере опада готово 11 посто. Недостатак потражње у индустрији обично значи да ће плате расти спорије или чак опадати. То је посљедица све веће међународне конкуренције која је повећала трошкове за произвођаче. Једина највећа америчка компанија за мотоциклисте је Харлеи-Давидсон, иако неке међународне компаније, као што је Хонда, захтијевају инжењере у својим америчким погонима.
Информације о платама за нуклеарне инжењере
Нуклеарни инжењери су зарадили средњу годишњу плату од 102,220 долара у 2016. години, према УС Буреау оф Лабор Статистицс. На ниским нивоима, нуклеарни инжењери су зарадили 25 процената плате од 82,770 долара, што значи да је 75 одсто зарађивало више од тог износа. Плата од 75 процената је $ 124,420, што значи да 25% зарађује више. У 2016. години 17.700 људи било је запослено у САД као нуклеарни инжењери.
