Механика авиона има критичну одговорност да обезбеди безбедност лета за путнике и пилоте ваздухоплова на којима се одржава. Каријера авионског механичара почиње са стицањем искуства и стицањем сертификата. Љествица плаћа механичара драматично се повећава са искуством и образовањем. Веће квалификације, цертификати и одговорности одражавају се у већим платама.
Плата
Авионски механичар обично зарађује сатницу у распону од $ 15 као почетни механичар до 36 долара на сат као виши механичар за велику авио-компанију. Механичари који раде на млазним авионима за велике авиокомпаније и механичаре који су похађали школу за одржавање авијације зарађују веће почетне плате. Механичари који су стекли искуство у војсци и стекли лиценцу кроз то искуство обично зарађују мање од механичара који похађају школу.
Предности
Механичари ваздухоплова могу да примају авионске карте за себе и своје породице, поред типичних здравствених и пензионих накнада. Једна трећина ваздухопловних механичара су чланови синдиката, укључујући и Савез радника у ваздухопловној индустрији Америке или Међународно удружење стројара.
Фунцтион
Механичари ваздухоплова обављају превентивно одржавање и врше инспекције на авионским моторима, хидрауличним системима, инструментаријама, системима климатизације и притиска и другим системима ваздухоплова. Њихове дужности укључују и решавање проблема и поправку опреме по потреби и као што су описали пилоти који управљају опремом.
Квалификације
Савезна управа за ваздухопловство захтева да се од ваздухопловне механике захтева да буду сертификовани пре обављања одржавања ваздухоплова. Сертификати авиона и енергетских постројења су два стандардна механичка сертификата и компаније обично захтијевају оба прије него што понуде запослење. Кандидати морају имати 18 мјесеци искуства на оба зракопловна постројења и зракоплове прије подношења захтјева за цертификацију. Механичари који обављају одржавање и нису сертификовани морају бити под непосредним надзором овлашћеног механичара.
образовање
Механика може стећи искуство или кроз обуку на радном мјесту или путем ФАА цертифициране школе за одржавање зракоплова. Постоји више од 170 школа за техничаре за одржавање ваздухоплова које нуде двогодишње и четворогодишње студијске програме. Ови програми ће оспособити студента и често их припремити за ФАА цертификацијске испите.
Војне прилике
Механичари такође могу да стекну искуство на послу док обављају дужности механичара авиона, електричара или техничара авионике. Инспектор ФАА мора још увијек одобрити војно искуство прије него механичар поднесе захтјев за цертификацију. Војни чланови могу користити и програме као што је Г.И. Билл ће платити школу за одржавање, што ће увелико повећати њихову вриједност за авио-компанију и омогућити им да зараде већу плату.
Цареер Потентиал
Механичари и техничари авиона обично напредују на више позиције одговорности унутар приватних компанија и авио компанија или владиних организација као што је ФАА. Типичан напредак укључује управљање одржавањем или инспектор ваздухоплова. Инспектори за авионе зарађују до 70.000 долара годишње и менаџери за одржавање зарађују до 85.000 долара годишње.
