Осигурање пловила је осигурање пловила које покрива штету на броду, његову механизацију и опрему. Према подацима Унитед Марине Ундервритерс, то је најближи морски еквивалент свеобухватном и колизном аутомобилском осигурању. Као и други производи на тржишту осигурања, покривеност и дедуктибили се разликују од компаније до компаније, па прочитајте и упоредите уговоре о осигурању прије куповине. Осигурање од трупа је термин који се понекад користи за авионе.
Покривеност
Политике трупа у већини случајева покривају сву штету која није изричито искључена из политике. У ријетким случајевима, осигураватељи ће продавати полисе које покривају штету од именованих инцидената. Ако је политика "све ризична", власник пловила или агент би требало да прочита листу изузетака да би одредио шта није покривено. Уобичајена искључења укључују штету од нормалног хабања, инсеката, зебрастих дагњи и морског живота. Неке политике могу искључити штету на машинама, као што су мотори.
Блуе Ватер вс.
Политике трупа се често разликују по томе да ли покривају инциденте у смеђој води или плавој води. Политика смеђе воде се односи на "покривање трупа и одговорности за тегљаче, барже и друге врсте комерцијалних пловила и предузећа која раде првенствено на унутрашњим или приобалним пловним путевима," наводи Марине Инсуранце Хоусе. Плава вода означава бродове који се крећу океаном и веће бродове који се користе у међународном поморству или трговини. Поред политике о плавој води и смеђој води, неке морске политике ће имати клаузуле о пловидби које предвиђају гдје власник брода може преузети осигурани брод.
Хулл анд Царго
Осигурање трупа обично се не односи на терет. Покривеност терета, гдје је то могуће, обично се продаје као засебна политика.
Дедуцтиблес
Одбитна средства варирају између полица осигурања и вриједности брода који је осигуран. Неке фирме користе флат дедуцтиблес, као што је $ 1000 по инциденту. Други базирају на одбитку као проценат вредности брода. Може постојати одвојена одбитна ставка за покривање оштећења приколице или електронике брода. Ако је брод оштећен у именованој олуји, као што је ураган, одбитак се може повећати на већи проценат вриједности брода у поређењу са стандардним одбитком.
Статистика индустрије
Према групи за поморску праксу реосигуравајућег друштва Марсх, каско осигурање је било врло непрофитабилно посљедњих година. Према извјештају из 2008. године: "Тржиште осигурања бродског трупа је изнимка од осталих морских линија пословања, досљедно стварајући губитке за претходних десет година - са осигураватељима који су у просјеку трошили 30 посто трошкова, а ни једна година осигурања није била профитабилна. од 1996. " У извештају се наводи да ови губици нису зауставили нове учеснике на тржишту.
