Било да воде ученике након школског дана или превозе ученике на излет, возачи школског аутобуса морају сигурно стићи ученике између локација и обрадити све проблеме у понашању студената који се јављају у аутобусу. Ове обавезе возача школског аутобуса захтевају од возача да остане фокусиран у стресним ситуацијама и да има интереса и за рад са децом и за вожњу. Ова каријера је прикладна за људе који желе пола радног времена током школске године и уживају флексибилан распоред. Колико школских возача вози у години зависи од тога колико путују у једном дану, колико су искусни и да ли раде за школски дистрикт или независну компанију. Рад у љетним мјесецима или током цијеле године може помоћи у повећању зараде.
Савети
-
На основу података о плати Завода за статистику рада из маја 2017., средња годишња плата школског возача је 31.060 долара. Стварна зарада зависи од локације, искуства, послодавца и броја радних сати.
Опис посла
Возачи школског аутобуса често узимају дјецу са аутобуских стајалишта, доводе ученике у школу и потом их враћају кући кући на крају школског дана. Они такође нуде своје услуге за преношење ученика на ваншколске активности или излете. Поред безбедног управљања аутобусом, они морају да обрате пажњу на то како се ученици понашају и да одмах реагују на проблеме у понашању. Они такође извештавају о ометајућим понашањима ученика који могу представљати безбедносни ризик и узроковати да возач не буде у стању да се фокусира на пут. Остале дужности возача школског аутобуса могу укључивати чишћење аутобуса између вожњи, обављање неких основних задатака одржавања возила, одговарање на радио позиве од других возача аутобуса и одржавање распореда и дневника вожње.
Рад као возач школског аутобуса захтева врхунску вожњу и стрпљење. Будући да се студенти морају превозити у свим временским условима и саобраћају, возачи школских аутобуса морају бити пажљиви и прилагодити вожњу како би одржали сигурност у промјењивим увјетима. Добра координација вида, слуха и руке и ока такође је неопходна за сигурну вожњу. Вожња са дјецом која се лоше понашају могу бити стресна и ометајућа, тако да возачи аутобуса морају остати стрпљиви, смирени и фокусирани у изазовним ситуацијама.
Образовни захтеви
Осим што имају најмање 18 година и имају диплому средње школе и редовну возачку дозволу, возачи школских аутобуса предузимају свеобухватне процесе обуке, оцјењивања и лиценцирања комерцијалних возила како би се квалификовали за тај посао. Док државни захтеви одређују конкретне кораке, возачи који теже возачима обично морају да добију комерцијалну возачку дозволу или ЦДЛ, да прођу тестове дроге и алкохола, да попуне савезне и државне провере и да узму физичке прегледе. Такође треба да покажу доказ о задовољавајућој историји вожње, комплетној учионици и обуци на путу и показују да могу да се носе са физичким и менталним аспектима посла.
У неким случајевима, школски дистрикт или транспортна служба могу помоћи у цјелокупном процесу лиценцирања и обуке. У супротном, појединци пролазе кроз процес независно. Возачи који теже возачу прво добијају дозволу за обуку возача у комерцијалном возилу да би се квалификовали за почетак обуке возача. Ово захтева преглед државног приручника за комерцијалну вожњу и затим провођење одговарајућих тестова знања за државна путничка и школска одобрења (обично скраћено као П и С потврда). Након добијања дозволе, возачи који теже могу почети са обуком и завршити обавезне часове за обуку у учионици, а затим провести неколико сати рада и вожње школским аутобусом.
Након што науче да безбедно воде школске аутобусе, возачи могу полагати државни испит за лиценцирање који захтева тест вожње да би показао своје вештине. Пролазак свих тестова знања и вјештина заједно са свим потребним позадинским и здравственим прегледима довешће до ЦДЛ-а са потребним одобрењима за вођење школског аутобуса.Сви други државни захтјеви ће такођер морати бити испуњени да би се почело радити. Овисно о државним захтјевима, чување лиценце може захтијевати обуку за освјежавање знања и поновно полагање тестова на цести и знање у одређеним интервалима, као што је то сваке четири године.
Индустрија
Процјењује се да 40 посто возача аутобуса ради директно за школске округе који служе локалне основне и средње школе. Услуге приватног школског и запосленог аутобуског превоза запошљавају још 30% возача и уговарају са школама да понуде превоз. Мањи број возача школских аутобуса ради за чартер услуге које одводе ученике на ваннаставне догађаје или раде за одређене приватне образовне институције као што су центри за дневни боравак или предшколске установе.
Већина возача школских аутобуса ради током школске године и искључена је током пауза, иако неки нуде своје услуге за превоз ученика летње школе. Други који раде за институције током целе године можда немају продужени одмор. Због ограниченог радног времена, рад као возач школског аутобуса често је посао са скраћеним радним временом, а појединци могу тражити додатни посао како би повећали зараду и попунили вријеме застоја.
Специфичне сате возача школског аутобуса ће у коначници овисити о почетним и завршним сатима за школе које служе. Неки раде веома скраћено радно вријеме и обављају само рунде како би покупили и одложили дјецу за одређену школу. Други могу радити више сати током дана и превозити дјецу до и из више школа у том подручју.
Године искуства и плате
Од маја 2017. године, Завод за статистику рада је извијестио да је средња плаћа возача школског аутобуса износила 31.060 долара годишње, што је 14,93 долара на сат. То значи да половина возача школских аутобуса зарађује мање, док половина чини више. 10 одсто возача школских аутобуса са најнижом платом добијају испод 18,790 долара годишње (9,04 долара на сат), а највише плаћени 10 одсто примају више од 47,860 долара годишње (23,01 долара на сат).
Плате за возаче школског аутобуса незнатно варирају у зависности од послодавца. Возачи школских аутобуса који раде за школске округе који служе основне и средње школе зарађују у просјеку 31.200 долара годишње (15.00 долара по сату). Они који раде у школи и запосленима у агенцијама за аутобуски превоз зарађују нешто вишу просјечну плаћу од 34.060 долара (16.38 долара на сат). Возачи школских аутобуса који раде за чартер-аутобуске компаније у просјеку износе 33.640 долара годишње (16.17 долара по сату).
Плаће возача школског аутобуса такође зависе од географске локације. Возачи који служе школе у Вашингтону, САД, Њујорку и Аљасци остварују највишу просјечну годишњу плаћу - 43.420, 40.170 и 39.610 долара. Јужне државе нуде најниже плате. На пример, возачи школских аутобуса у Алабами и Арканзасу остварују одговарајуће просечне годишње зараде од само 18,550 и 21,030 долара. Велике градске области имају тенденцију да имају веће плате возача у школском аутобусу. На пример, метро у Сан Франциску плаћа највишу просечну годишњу зараду од 52.410 долара.
Како возачи школских аутобуса стичу искуства, они виде скроман раст зараде. Подаци из ПаиСцале-а из октобра 2018. године показали су да возачи школских аутобуса на почетном нивоу у просјеку зарађују 30.000 долара годишње и зарађују 31.000 долара након што су радили пет до десет година у окупацији. Просечна плата иде до 34.000 долара са 10 до 20 година искуства, а најискуснији возачи школских аутобуса са више од 20 година искуства у просјеку износе 35.000 долара.
Тренд раста запослености
Очекује се да ће се раст радних мјеста за све возаче аутобуса кретати у просјеку између 2016. и 2026. године на основу тренутних података о БЛС-у. Запослени у школи и специјалним возачким аутобусима могу очекивати повећање од 5%, што би додало око 27.300 радних мјеста током деценије. Како све више дјеце дође до узраста како би похађали школу, а постојећи возачи се повлаче, нови возачи школског аутобуса ће бити потребни да би се студенти возили. Иако школски окрузи, приватне установе и агенције за уговарање саобраћаја имају расположива радна места, изгледа да би изгледи за возаче који траже посао преко агенција за оутсоурцинг могли бити бољи. Док се искусни возачи школских аутобуса истичу за запошљавање, перспективе су и даље веома добре за будуће возаче јер су послодавци спремни да понуде обуку квалификованим појединцима који су нови у комерцијалној вожњи.
