Потрошња горива у било ком начину транспорта обично зависи од захтјева мотора за коњском снагом. Што је објекат већи и бржи, потребан је већи потисак коњских снага од мотора, што значи мање ефикасности у смислу миља по галону. Приватни авиони добијају мање миља по галону од спортских теренских возила (СУВ) због тежине и брзине авиона.
Километража
Већина приватних авиона добија мање од пет миља по галону (мпг). 1700 фунти Леар Јет 35, способан да носи седам људи на 485 миља на сат, добија око 4 миља по галону. Гулфстреам Г-5 тежи 90.000 фунти и може превести до 18 људи на преко 530 мпх. Због своје веће величине и брзине, добија око 1,3 миља по галону. За поређење, километража СУВ возила се креће између 11 мпг на доњем крају и 34 мпг на неким од хибридних модела 2010. године.
Цост Фуел
Према подацима Управе за енергетске информације, просјечна цијена авионског горива диљем Сједињених Држава у студеном 2009. износила је 4,24 долара по галону. Под претпоставком да просјечни приватни авион добива три миље по галону, трошак горива би био 1,41 долара по миљи. Цијена бензина у истом мјесецу у цијелој земљи износила је у просјеку 2,67 долара по галону. Под претпоставком да просјечни СУВ добије приближно 18 миља по галону, цијена горива би била $.09 по миљи.
Годишња статистика горива
Године 2007. било је око 24 милијарде галона Јет А горива продатог у Сједињеним Државама. Око 90 одсто тог износа користиле су авиокомпаније, док се преосталих 2,5 милиона галона користи искључиво приватним авионима. Приватни аутомобили користили су око 139 милијарди галона бензина током исте године, али нема доступних статистичких података да би се тачно утврдило који се проценат тог износа може приписати искључиво теренским возилима.
Меасуринг Еффициенци
Приватни авиони се користе за брзину и удобност. Употреба приватног авиона омогућава приступ већем броју аеродрома широм Сједињених Држава, у поређењу са путничким авионима, и ужива флексибилност у непостојању фиксног распореда. Упознавање више клијената на стотинама километара одвојено у СУВ-у може трајати данима, за разлику од сати када се користи приватни авион. Ово су неки од фактора које заговорници приватних авиона користе да би показали ефикасност у смислу пословања, за разлику од потрошње енергије и трошкова.
Нова технологија
Аутомобилска и авионска индустрија користе нове технологије како би повећале километражу својих производа. Произвођачи авиона замењују композитне материјале за структуре авиона како би се смањио отпор и тежина. Аутомобилска индустрија је користила нове технологије као што су хибридни електрични мотори и уграђени компјутери за управљање протоком горива, аутоматски прилагођавајући количину сагорелог горива под различитим условима вожње.
