Када запослени који користи особно возило ради свој посао добије накнаду, послодавац такођер има користи. Коришћење аутомобила у пословне сврхе може бити скупо. Чак и просјек од 100 миља на мјесец значи неколико стотина долара трошкова у току године. Неки послодавци су вољни да подигну табелу како би привукли и задржали квалификоване људе који морају да буду успешни. Постоје два широко коришћена модела за компензацију запослених за коришћење сопствених аутомобила: надокнада за аутомобил и надокнада километраже.
Основе компанијских царинских накнада
Накнада за службено возило је унапријед одређена свота плаћена запосленом као накнада за вожњу властитог возила из пословних разлога. МилеИК каже да компаније користе дозволе за аутомобиле како би смањиле трошкове рачуноводства. Једном када је запосленом додељена накнада за аутомобил, тај износ се једноставно додаје на плате запосленог. На пример, ако је царина 500 долара месечно, ова сума се плаћа запосленом преко његове или њене плате.
Како се одређују износи царинских олакшица
Послодавци се ослањају на двије процјене како би утврдили колики би износ требао бити. Први је број пословних миља које запосленик покреће; други је трошак управљања особним возилом. Циљ је да се утврде оперативни трошкови возила, почевши од цене гаса. Тада компанија додаје издатке за осигурање, порезе, одржавање, поправке и амортизацију. Резултат се претвара у стопу по миљи и множи се проценом километраже. У суштини, то је иста процедура коју Служба интерних прихода користи за одређивање своје стандардне стопе километраже за пословну употребу возила. Према томе, просечна дозвола за аутомобил је приближно иста као и стандардна километража ИРС-а. Међутим, трошак за компанију за плаћање царине је виши него када се користи модел за надокнаду километраже и запослени заврши са мање новца након пореза према Мотусу.
Пореске последице царинских олакшица
Пореска управа сматра да је колицина дохотка која се опорезује запосленом на исти нацин на који је његова плата опорезива. То значи да компаније такође морају платити примјењиве порезе на износ, као што је дио пореза на социјалну сигурност послодавца. Насупрот томе, надокнада километраже се класификује као пословни трошак. Запослени не плаћа порез на доходак или друге порезе на новац, а послодавац не плаћа порезе на плате. Ако запослени не добије никакву надокнаду за пословну вожњу, он може одбити километражу по стандардној ИРС тарифи. Ова стопа је постављена на 54,5 центи по миљи за порезну годину 2018. године.
Модел за надокнаду километраже
Када компанија плаћа надокнаду километраже уместо накнаде за аутомобил, правила ИРС-а постављају ограничења и документацију која се не односи на накнаде. Запослени мора водити евиденцију километраже која укључује очитавања бројача километара и сврху и одредиште сваког службеног путовања. Прихватљиво је само путовање из чисто пословних разлога - путовање на посао ис посла није квалификована километража. Будући да надокнаде за километражу нису опорезиви приход, запослени завршава са више новца у поређењу са износом накнада за ауто након опорезивања.
