Инжењер за ваздухопловство ради на пројектовању, тестирању и изградњи свемирских летелица, авиона и система оружја, укључујући и ракете. Радни услови за инжењера ваздухопловства могу варирати од нормалне пословне зграде до мјеста за тестирање гдје се по први пут откривају радни прототипови зракоплова и система оружја. Ово поље је високо конкурентно, са сваким инжењером који стално ради на развијању бољих и ефикаснијих система летења и комуникације како би освојили велике уговоре за послодавце.
Лаборатори Тестинг
Инжењер за свемирску индустрију већину свог радног дана проводи у лабораторији, тестирајући материјале за употребу у пројектима од војног оружја до метала који се користе у конструкцији авиона. Лабораторијска испитивања могу укључивати одређивање нивоа напрезања одређених грађевинских материјала за употребу у конструкцији авиона или свемирских летелица, као и оцјењивање прилагодљивости метала и пластике за употребу у комуникацијским системима и инструментима. Ови подаци су неопходни када је цена производа - укључујући комерцијални авион или свемирски шатл - редовно у милионима долара.
Фиелд Ворк
Радни прототип дизајниран од стране инжењера за ваздухопловство обично захтева теренско тестирање да би се добили корисни подаци да би се утврдила ефикасност прототипа у стварним условима. Инжењер може дјеловати у надзорном капацитету тако што надгледа тим техничара који обављају теренска испитивања, или може особно провести тестирање. Теренска испитивања се изводе у различитим окружењима, од ваздушних база до затворених тркаћих стаза, па чак и усред пустиње. Тестови војног оружја се генерално одвијају изван великих популационих центара како би се смањио ризик од повреда услед кварова система.
Радна недеља
Инжењер за ваздухопловство обично ради стандардну 40-сатну радну седмицу, према Заводу за статистику рада. Рокови пројекта - посебно високовриједни војни или владини просторни уговори - могу повећати број сати које инжењер мора радити сваке седмице. Ниво стреса на послу такође расте како се пројектни рок приближава. Инжењер мора научити да балансира растући стрес у рјешавању пројектних проблема, осигуравајући да су сви сигурносни протоколи задовољени и да креира готов производ који ради у оквиру својих рекламираних параметара.
Инжењери путовања
Путовање може бити саставни дио радних увјета инжењера у свемиру, када инжењеру недостаје кућни уред и умјесто тога путује на свако радно мјесто како би се ријешио одређени проблем. То би могло значити да инжењер ради у различитим индустријским постројењима или лабораторијама од седмице до седмице, сусрећући различите радне услове на сваком стајалишту. Инжењер може захтијевати специфичну опрему која ће бити присутна на сваком новом радном мјесту како би осигурала да има потребне алате за обављање дијагностичких процјена проблема, дизајнирање потенцијалног рјешења и тестирање рјешења за учинковитост.
Информације о платама за нуклеарне инжењере
Нуклеарни инжењери су зарадили средњу годишњу плату од 102,220 долара у 2016. години, према УС Буреау оф Лабор Статистицс. На ниским нивоима, нуклеарни инжењери су зарадили 25 процената плате од 82,770 долара, што значи да је 75 одсто зарађивало више од тог износа. Плата од 75 процената је $ 124,420, што значи да 25% зарађује више. У 2016. години 17.700 људи било је запослено у САД као нуклеарни инжењери.
